I skuggan av Saab-haveriet går hundratals svenska företagkonkurser obemärkta förbi.

Här är ett axplock ur dagens digra konkursinformation från Soliditet med företag som klappar ihop från norr till söder:

SD Åkeri, Norsjö, Bilvårdskompaniet i Sundsvall, Sundsvall, Introma Industri och Marin, Härnösand, Detaljförsäljning i Ljusdal, Ljusdal, Växthuset, Söderhamn, Gävle Elektronikåtervinning, Gävle, BTC Reklam, Uppsala, Telitronic Scandinavia, Uppsala, Byggslätten i Ölme, Kristinehamn, LJL Företagsservice, Karlstad, AL:s Clothing Company, Karlstad, Nyombygg, Örebro, Georgs Motor, Fjugesta, Golv & Kakelbutiken i Stockholm, Kungsängen, Ägglådan, Lidingö, Moda Café, Stockholm, Addwell Redovisningskonsulter, Stockholm, Bransch-Data, Stockholm, Nynäs Bygg & Teknik, Nynäshamn, Modeklipparna ATA i Norrköping, Norrköping, Nya Lars Bergmans Kemtvätt, Jönköping, Nöjesmakarna i Värnamo, Värnamo, JKF Bygg, Markaryd, Kreatörerna i Småland, Kalmar, Gothia Småhus, Askim, Frölunda Skyltfabrik, Frölunda, Eds Golvservice, Ed, Kungsgott i Borås, Västra Frölunda, Carbo Rör och VVS, Mölndal, Scancell, Varberg, Bröderna Lennartssons Åkeri, Långasjö, Nöjesringen i Falkenberg, Halmstad, Svetsarna B&J, Broby, Håkansson-Johansson-Nilsson, Broby, Knislingebygdens Snapshanekrog, Knislinge, Green Venture Energy, Kristianstad, G&G Superstore, Malmö, Seasmile Petshop, Trelleborg,

Inte ett enda av de här företagen kommer att få några statliga räddningspengar, eller statliga lånegarantier. De 4 000 Saab-anställda, och ytterligare 8 000 hos underleverantörerna, som riskerar att bli arbetslösa nu är en tragedi av svårsmälta mått, men om man lägger ihop alla som förlorar jobbet i svenska små- och medelstora företag som klappar igen varje dag så blir det snabbt fler än 12 000. Ytterligare 150 000 svenskar kommer att bli arbetslösa i år och 2010.

Det är svårt att motivera varför just Saab ska få specialrättigheter i denna finanskris. Saabs problem är inte främst finansiella, utan strukturella. Saab är inte konkurrenskraftigt ens i högkonjunktur, att döma av de senaste boom-årens samlade miljardförluster. Samtidigt går friska framtidsföretag i konkurs på grund av tillfälliga likviditetsproblem. Ingen minister eller vd står upp för dem på riksmediernas bästa sändningstid.

Enfalden beror delvis på att Saab är så lätt att ta på: en bil, en logga som alla känner igen och förknippar med vårt land. Växthuset i Söderhamn eller Bröderna Lennartssons Åkeri i Långasjö är inte lika lätta att engagera sig i. Det skapar förvirrade felpriorteringar som riskerar att stå Sverige dyrt i decennier.

En ännu mindre smickrande förklaring till den ensidiga Saab-debatten är att politikerna, företagsledarna och tyckarna har ett behov att förenkla och göra en konkret punktinsats mot finanskrisen. Genom att fokusera på ett enda företag i en enda bransch blir det enklare att ta sig an krisen, som är krånglig och betydligt svårare att uttyda än namnen på företag som går i konkurs på löpande band från norr till söder.

Det gör ont, men Sverige måste släppa snuttefilten Saab och se krisen för vad den är.