Han tog över vd-jobbet har biltillverkaren växt snabbare än alla sina konkurrenter. Med fjolårets knappt 450 000 sålda bilar var det bolagets tredje bästa år genom tiderna och Volvo Personvagnar tar marknadsandelar på de viktigaste marknaderna.
Stefan Jacoby har under sina 18 månader på bolaget visserligen förändrat organisationen i grunden och bytt ut en stor del av ledningsgruppen. Men att ge honom äran bakom fjolårets framgångar är ändå att göra det enkelt för sig. Bilbranschen präglas av långa cykler där det tar minst 3-4 år att få fram en ny modell.
Fjolårets framgångar för Volvo Personvagnar förklaras till exempel mest av att 60-serien efter en tid verkligen slagit igenom och blivit en succé. Men framför allt är det först då som det visar sig om bolagets gigantiska investeringar (11 miljarder dollar till och med 2015) i nya fabriker och ny teknologi kommer att visa sig lyckade.
”Jag kan nog säkert säga att ingen biltillverkare i historien så dramatiskt har förändrat sin teknik från en generation till en annan som vi gör nu. Vi står därför inför några extremt viktiga och avgörande år.”
Fjolårets nio första månader visade visserligen vinst, men en ynklig sådan. Med en vinstmarginal på under en procent är bolaget fjärran från konkurrenter som Mercedes, BMW och Audi.
Stefan Jacoby berättar också att Volvo har en vision om att göra bilägandet enklare.
”Allting ska vara intuitivt i en Volvobil, från att köra bilen till instrumentpanelen. Vi ska skippa manualen och vara bilvärldens iphone. Även här följer vi en tydlig trend där den viktigaste faktorn för en premiumkund är tiden. Våra liv blir allt mer komplicerade och kan förenkla en del av livet för våra kunder är det en konkurrensfördel.”
Ett tydligt och ofta upprepat mål är att Volvo Personvagnar ska producera 800 000 bilar per år 2020. För att nå dit är det helt avgörande att bolaget lyckas på världens största bilmarknad, målet är att fjolårets 47 000 bilar sålda bilar i Kina ska växa till 220 000.
Förutom fabriken i Chengdu planerar Volvo Personvagnar att bygga ytterligare en fabrik i staden Daqing i nordöstra Kina. Ett annat projekt är ett forskningscenter i Jiading, utanför Shanghai.
Hur ser du generellt på förutsättningarna för produktion och verkstadsindustri i Sverige?
”Det stabila ekonomiska systemet är en stor fördel. Likaså det goda samförståndet mellan fack och arbetsgivare, även om jag inte är så glad över det senaste löneavtalet för industrin som jag är rädd för ökar risken för att Sverige ska förlora sin ställning som ett starkt industriland.”
Ska man tolka det som att det finns en risk att Volvo Personvagnar kan lämna Sverige?
"Nej, definitivt inte! Den produktionskapacitet vi nu skapar i Kina är avsedd för den kinesiska marknaden och kommer inte att påverka våra enheter i Europa.
I Veckans Affärer nummer 4 kan du läsa hela intervjun. Har du inte ett eget ex skaffar du det HÄR!