"Koenigsegg kan inte rädda Saab"

Förstora

Christer Karlsson, bilanalytiker och professor vid Copenhagen Business School. Foto. Scanpix

Karlsson uttalar sig apropå uppgifterna i SVT i går att Koenigsegg tillsammans med norska finansiärer har undertecknat en avsiktsförklaring att köpa Saab. Han tror inte att Koenigsegg har en stor roll i det hela, utan att företaget snarare finns med som ett frontnamn.
"Att Koenigsegg finns med är ointressant. Vilka som finns med som kapitalinskjutare är det aktuella", säger Karlsson.

En viktig fråga är vilka uppgörelser intressenterna kan förhandla sig till med de olika parterna som GM och det amerikanska finansdepartementet, svenska skattemyndigheten och leverantörerna, menar han, eftersom det påverkar startläget för Saab.

Samtidigt betonar Karlsson att Saab och Koenigsegg är väldigt olika varandra som företag.
"Det jag vill understryka är att Koenigsegg inte på något sätt kan vara till hjälp för Saab. Det finns inget kunnande i företaget som kan hjälpa dem. Produkten i form av bilen är inte alls konstruerad på samma sätt. Det är andra material, annan struktur och annat chassi."

"Det är dessutom olika produktionsteknologier. Saab byggs som massproducerade bilar på löpande band, medan Koenigsegg bygger bilarna en och en", säger Christer Karlsson.
"Det är en oväntad idé", säger Martin Sköld, fordonsindustriforskare på Handelshögskolan i Stockholm, till TT.

Martin Sköld tycker att det är svårt att uttala sig innan fler detaljer om en eventuell affär har kommit fram. Han säger dock att finansoron har gjort sitt och det finns inte så mycket kapital och potentiella köpare som har råd.
"Jag har haft idén redan från början att det kommer ta tid att hitta en köpare. Ett bra sammanhang, som jag ser det, är om Saab hamnar i en miljö där det finns efterfrågan på kompetens, teknik, kunskap och att köpet blir ett sätt för de nya ägarna att få in ett varumärke som de saknar i sin produktportfölj."

Han betonar liksom professor Christer Karlsson att Saab och Koenigsegg är två i grunden helt olika företag.
"Det finns inte så våldsamt stora likheter mellan en hypersportbil som Koenigsegg och en standardpersonbil som Saab. Produktionsfilosofierna är helt annorlunda. Koenigsegg är mer åt det hantverksmässiga hållet, Saab sysslar med massproduktion", säger Martin Sköld.